La NGK UR4 es una bujía estándar de níquel, diseñada como recambio original para motores específicos que requieren una bujía de rosca larga y asiento cónico.
Tipo: Bujía de encendido estándar.
Electrodo Central: Aleación de Níquel. Es la opción tradicional, confiable y de costo accesible.
Diseño: Bujía de rosca larga (26.5 mm) y asiento cónico (no requiere arandela de sellado).
Tecnología: Diseño estándar con electrodo de tierra de base de níquel para una performance confiable.
Encendido Confiable y Eficiente:
Proporciona una chispa consistente para una combustión estable, asegurando el funcionamiento normal del motor.
Costo Accesible:
Al ser una bujía estándar de níquel, es una opción económica para el mantenimiento regular o para motores que no requieren los beneficios de metales preciosos.
Compatibilidad Directa:
Está diseñada como reemplazo directo para los motores que la especifican, garantizando un encendido óptimo según los parámetros originales del fabricante.
Diseño de Asiento Cónico:
Este diseño ofrece un mejor sellado térmico en la culata y es más compacto, ideal para motores con espacio limitado. Elimina la necesidad de una arandela de sellado.
Funcionamiento Estable:
Proporciona un encendido confiable que ayuda a mantener un ralentí estable y un funcionamiento suave del motor en condiciones normales de manejo.
La bujía NGK UR4 (generalmente una bujía de tipo estándar o de cobre, a veces llamada V-Power) tiene una aplicación muy amplia, pero es especialmente común en vehículos de General Motors (Chevrolet/GMC) y Ford de las décadas de los 80, 90 e inicios de los 2000.
Aquí se detallan sus aplicaciones y especificaciones principales:
La bujía NGK UR4 es muy conocida por su uso en:
Camionetas y SUVs de Chevrolet/GMC (Motores V6 y V8 de la época TBI/Vortec):
Chevrolet C/K Series (C1500, C2500, Silverado 3500): Principalmente modelos de 1988 a 2001 con motores 5.7 L V8 (L05/TBI).
Chevrolet Blazer (S-10 Blazer): Modelos con motor 3.1 L V6 (ej. 1991-1994) y 4.3 L V6 (ej. 1995-1998).
Chevrolet Suburban / Tahoe / GMC Sierra.
Vehículos Grandes de Ford (Motores V8):
Ford F-Series (F-250, F-350, F-700): Modelos con motores 5.8 L V8 y 7.0 L / 7.5 L V8 en los 90s.
Ford Bronco.
Otros Vehículos (Modelos Antiguos):
Chevrolet Caprice / Impala / Monte Carlo: Modelos con motores 4.3 L V6 y 5.0 L / 5.7 L V8 de los 80s y 90s.
Pontiac Firebird.
Dodge Dart / Ram D150: Modelos antiguos con motores V6 y V8 (ej. 3.7 L, 5.2 L).
También se menciona para algunos Microbuses y vehículos convertidos a Gas LP.
Tipo de Rosca: 14mm
Longitud de Rosca: 26.5 mm
Tipo de Asiento: Asiento cónico (no requiere arandela de sellado)
Tamaño de Llave: 5/8" (16mm)
Gap de Bujía (Separación de Electrodos): Generalmente alrededor de 0.7-0.8 mm. Siempre verificar y ajustar si es necesario antes de instalar.
Es importante distinguirla de la UR4GP:
UR4: Electrodo de Níquel - Vida útil estándar (~30,000 km)
UR4GP: Electrodo de Platino - Mayor durabilidad (~60,000 km)
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